「買取･下取に強くなる！」査定スキルアップ講座

このような差をできる限りなくすためには、査定の手順を一定にさせ、『見落とし』を防ぐことが極めて有効な手段となります。加えて、お客様から大切な時間を頂いているわけですから、きわめて短時間で、正確な査定を行うことが求められます。

ここでは、具体的な査定の手順を解説いたします。この手順に従って正確に、しかも効率よく、作業が進められるように査定技術を身に付けてください。

【査定に必要となる道具】
バインダー、ライト、ボールペン、鏡、この４点が査定には必要です。更にあると便利なものとして、クリップ外し、
ドライバー、ラチェットレンチ、トルクスビット等のカバーや内装を外す道具があります

【全体的な印象】ナンバープレート　全体の印象
　少し離れた場所から車両全体を眺め、全体的な印象とナンバープレートの状態を確認します。
　全体の印象で、注意しなければならないのは、以下となります。

査定をする際には、周囲に障害物のない場所へ車両を移動させて行うことが大切です。壁に寄せて車が止めてある場合、 壁側の外板が確認出来ず、ドアを開閉できないために、ドア交換の有無やピラー類の点検が不可能です。
また、夜間や屋内駐車場の中などの明るさが不十分な環境や雨天時の査定などは、外板塗装跡の有無や修復歴、車体色の 違いを見落とす原因となります。査定に適した環境条件を確保することも、『見落とし』を防ぐために重要となります。

１．車検証の転記
車検証を見ながら、査定票へ車両情報を転記していきます。必ず車検証の原本を確認し、コピー等を使用してはいけません。
初度登録年月・車台番号・型式・車検満了日・乗車定員・型式指定番号・類別区分番号などの情報を転記していきます。

４．装備品の確認
室内で確認できる装備品を確認し、査定票へ記入します。装備品を確認する際に注意しなければならないのは、
①純正・社外の確認、②装備品の作動確認の２点となります。

５．内装の状態
シートや内張りの破れや汚れ・タバコ穴、ダッシュボードの割れ・ビス穴、天井の汚れ・たるみ、部品の欠品などを確認します。外装とは違い、内装は補修するのが難しいため、レザーシートや天井などのダメージは大きな減額になる ケースがあります。後席はもちろん、折りたたみ式のサードシート等、面倒でも広げて確認する必要があります。
ペットの毛や悪臭なども大きく減点されますので、見逃しがないように注意が必要となります。

また、ステアリングやシートなど社外品に交換されている場合、ロールバーの設置など車内に改造を施している場合は、注意事項への記載が必要です。

シートやアームレストのすれ・へたり、ハンドルのすれ、ペダルのゴムの減り具合、シートベルトのすれなどを確認し、走行距離に比べ、室内の消耗度合いが激しい場合は、メーター改ざん車の疑いがあります。
また異臭やフロアカーペットの異常なシミが有る場合、冠水車の疑いがあります。

１．車台番号とコーションプレートの確認
エンジンルーム内には、その車両の車台番号が打刻されています。
また、エンジンルーム内に設置されているコーションプレートにて、下記の内容を確認できます。
・車台番号　・型式　・モデルコード(通称型式)　・カラーナンバー　・エンジン型式

この車台番号とエンジン型式が、車検証に記載のものと一致しているかを確認します。
盗難車であったり、登録間違いなど、まれに一致しない場合があります。

また、最近の車はコーションプレートがエンジンルーム内に無かったり車台番号がカバーに覆われていたりします。
各車ごとに何処にあるのかわかるようにしておきましょう。
コーションプレートとカラーナンバーについては、別紙資料にて各メーカーごとの位置や読み取り方を解説しておりますので、参考にしてください。

３．エンジンルーム内の加修歴の確認
車両前部の加修歴は、取り付けビスや接合部の溶接の状態などを確認することで判別します。ボンネットやフェンダーの交換歴やラジエターコアサポートの取付ビス・シーラー・スポット溶接跡を確認することで、加修の有無が判断できます。
コアサポートに加修が及んでいる場合は、事故による修復歴があるものと想定して、インサイドパネルやクロスメンバー等の確認で、修復のレベルを判別します。判別方法の詳細については以降のパートで解説いたします。

手順に従い、ボディ状態の以下の３点を確認していきます。

【確認するポイント】

傷・凹みの見落としや傷・凹みの大小の相違、板金・交換の判定など、個人によって差が生じやすいパートとなります。
正しい判定方法と評価の基準を把握し、査定にのぞむ必要があります。

１．外板パネルの傷・凹み
大きなキズや凹みはすぐに見つけられますが、小さな傷や浅い凹みは見落としがちです。
太陽や照明を背にして、斜めから見ることで、発見できるものがあります。
また、近くの部位に集中するのではなく、一歩離れて確認することも必要です。
サイドシル下部のキズや凹み、ルーフの凹みなどは見落としがちですので注意が必要です。

２．外板パネルの塗装歴・板金歴の確認　　３．外板パネルの交換歴の確認
２・３については次のパートにて詳しく解説いたします。

STEP②　運転席と室内を確認したのちに、車両前部の査定となりますが、以降査定を行うにあたり板金・交換の有無を確認することが重要となります。また、査定の手順は外から内が基本となります。 なぜなら、車両の損傷の際、衝撃は外から内（外版から骨格）という流れです。外板に問題がなく、骨格だけ損傷を受ける事は例外を除きありえませんので、査定の手順は 衝撃の伝わり方を考えながら、外から内を見ていくことが基本となります。したがって、骨格部分の修復の有無を確認する以前に板金・交換有無を確認するという手順となります。 しかしながら、雨天時に査定をしなければならない等の環境要因によって板金の有無を確認できない場合があります。そうした場合、先にパネルの取り付け状況や骨格を確認することが優先 されます。同様に車両が汚れている、洗車キズやウォータースポットが多い、色アセで板金が判断出来ない場合にも手順を変更する必要があります。

■色調の違い
全体的に色が同一かを確認します。離れて全体を見ることで、近接するパネルとの色調の違いが確認することが出来ます。色調の違いが確認できた場合、再塗装の可能性があります。

【塗装面の肌の違いを発見しやすいポイントの例】
塗装面の肌の違いが発見しやすいポイントを把握し、指の腹で触って確認することも有効な判別の手法となります。

■パテ目（ペーパー目）を探す
凹んだ外板パネルを直す際、凸凹を埋めるためにパテを使用します。パテを盛って成型して再塗装した場合、パテの表面にわずかな凹みがあっても、下塗り塗装が凹みを埋めて、表面がきれいに仕上がる場合があります。この場合、修理終了後数ヶ月で パテ目に塗料が沈み込み、パテ目・ペーパー目となります。また、そもそもの仕上げ不良により確認できる事もあります。

パテ目・ペーパー目は整形に苦労しそうな角や端・アールのきつい箇所といった部分が確認しやすいポイントです。

■マスキング跡を探す
塗装をする際、塗料が付いてはいけない部分を隠すためにマスキング作業をします。マスキング跡を確認することで再塗装であると判断することが出来ます。マスキング跡は爪でなぞると引っかかり、そこを境に塗装の肌や色調が異なります。 カバーやモールといった直接視認できない箇所で塗り分ける場合もあり、トリムカバーを外さないと確認できないこともあります。シールを再使用するためにマスキングする場合もありますので、シール周辺も確認します。

外板パネルを再塗装する場合、ドアモールを境に塗り分けたり、リアゲートでは、一枚もののパネルに段差があると段差部分で塗り分けるというパターンがあります。 この場合、ぶつける可能性の高い下半分に多く見られるため、塗装の肌や波を見る際には視界に入りにくい所に注意が必要となります。外板から骨格、衝撃の入る方向、 隣接する部位の状態、これらを総合的に判断することで、確認する事ができます。

■交換有無の確認
外板パネルに再塗装を確認した場合、次に外板パネルの交換有無を確認します。塗装をしている場合は、パネルを板金修理・新たな部品交換後の塗装の２パターンがあります。また、外板パネルには、取り付け方法が２種類あります。

交換の有無を確認するポイントは、以下の３点となります。

■ボルトに工具をかけた跡を探す
ボルトにより接合されているパネルを交換するために工具をかけた場合、ボルトに工具をかけた跡が残ります。 これを発見することで、パネルの交換歴を確認できます。ただし、調整等で工具を使用した場合もあるので、工具跡＝交換とは判断できません。 例として、フロントフェンダーでは、エンジンルーム内のボルトのみに工具跡があった場合は調整、ドア側から奥のボルトまで 工具跡があれば交換済みであると判断する事が出来ます。
一部のみで判断せずに、塗装の有無と併せて総合的に判断する事が必要です。

【査定時のワンポイントアドバイス】
■左右の見比べ
外装を見ているとヘッドライトの状態が左右で異なる場合があります。こういった場合、片側をぶつけたことにより交換している可能性があり、内部の骨格に損傷が及んでいることがあります。左右を見比べながら全体を確認することが大切です。

また、ある特定の部位を見ていて、迷った時も左右を見比べることが有効な手段となります。
下記の写真では、右が新車状態、左が修復状態となります。

判断に迷った場合、こういった違いを発見する事で判断の決め手を得ることができます。シーラーの状態などは左右見比べて査定を行うことが重要です。

１．各ガラスの確認
窓ガラスやサンルーフのガラスに、ヒビやワレがないかを確認します。
フロントガラスの場合は、飛び石やワイパーによるキズがつきやすいため十分に確認します。
また、フロントウインドウや運転席・助手席への着色フィルムの貼り付けは、法律により禁止されております。

４．その他社外品の確認
エアロパーツ・社外足回り・マフラー等の装着及び交換がないか確認します。
いずれも評価は加点となる場合がありますが、交換されている事を確認出来ていなかった場合、オークションではクレームの対象となることがありますし、ユーザーに販売するにあたって問題となる場合があります。
エアロパーツについては、フルエアロの表記はクレーム対象になりえるので、パーツごとの名称で表記します。